นี่คือชุดคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีเข้าและกู้คืนจากการหมุนในเครื่องบินขนาดเบา Cessna 150 การหมุนเป็นการซ้อมบินที่อาจเป็นอันตรายต่อนักบินอย่างมาก การหมุนเป็นการหมุนรอบแกนแนวตั้งของเครื่องบิน - จมูกถึงหาง - พร้อมกับการสูญเสียระดับความสูงอย่างรวดเร็ว การรับรู้อาการหมุนการหลีกเลี่ยงการหมุนที่พัฒนาเต็มที่และการฟื้นตัวเป็นจุดมุ่งหมายเดียวของการฝึกสปินเนื่องจากไม่มีการนำไปใช้จริงในการฝึกบินปกติ
ขั้นตอน
ส่วน หนึ่ง จาก 2: หมุนรายการ
- หนึ่ง ตรวจสอบ HASEL ให้เสร็จสิ้นก่อนเข้าสู่การหมุน
- H - ความสูง: ต้องแน่ใจว่าคุณสูงอย่างน้อย 4,000 ฟุต (1,219.2 ม.) + AGL (เหนือระดับพื้นดิน) ระดับความสูงที่สูงขึ้นจะปลอดภัยกว่า
- A - พื้นที่: ตรวจสอบว่าคุณอยู่บนพื้นที่ที่ค่อนข้างว่างเปล่า
- S - ความปลอดภัย: ตรวจสอบว่าเข็มขัดนิรภัยและประตูของคุณปลอดภัย
- E - เครื่องยนต์: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณตั้งไว้ที่ ON, ลูกบิดผสมของคุณถูกตั้งค่าให้รวย (ตลอดทาง), ความร้อนของคาร์โบไฮเดรตจะถูกดึง HOT, น้ำมันและมาตรวัดอุณหภูมิอยู่ในขีด จำกัด สีเขียวและแม๊กของคุณอยู่ ตั้งค่าเป็นทั้งสองอย่างโดยสวิตช์หลัก (สวิตช์สีแดงทางด้านซ้าย) ถูกตั้งค่าเป็นเปิด ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้“ 7-Up Check” ซึ่งจะอธิบายไว้ในหมายเหตุ
- L - Lookout: เลี้ยวอย่างนุ่มนวล (ไม่เกิน 15 องศาของธนาคาร) ไปทางซ้ายแล้วไปทางขวาสร้างรูปตัว S เพื่อยืนยันการจราจรด้านล่างคุณและรอบ ๆ ตัวคุณ
- 2 เริ่มขั้นตอนการเข้าคอก ลดคันเร่งและค่อยๆดึงกลับที่คอลัมน์ควบคุม สิ่งนี้จะดึงจมูกของเครื่องบินขึ้น คงไว้จนกว่าคุณจะหยุดเครื่องบิน
- 3 ในขณะที่แผงลอยเริ่มขึ้นให้ใช้หางเสือเต็มรูปแบบโดยกดแป้นเหยียบลงไปในทิศทางใดก็ได้ที่คุณต้องการหมุน
- 4 ปล่อยให้การหมุนอัตโนมัติ (สปิน) พัฒนาโดยถืออินพุตหางเสือแบบเต็มและแรงดันย้อนกลับที่คอลัมน์ควบคุม ตอนนี้เครื่องบินควรอยู่ในการหมุน โฆษณา
ส่วน 2 จาก 2: หมุนการกู้คืน
- หนึ่ง ดึงคันเร่งกลับจนสุดตั้งเครื่องยนต์ให้ว่าง
- 2 ใช้หางเสือแบบเต็มค้างไว้ตรงข้ามกับทิศทางการหมุน
- 3 เมื่อเข้ากับหางเสือเต็มแล้วให้ใช้แรงกดไปข้างหน้าบนเสาควบคุมเพื่อทำลายคอกโดยใช้จมูกลง
- 4 ถือหางเสือและจมูกลงจนกว่าการหมุนจะหยุดลง
- 5 เมื่อหยุดการหมุนแล้วให้ปรับหางเสือปรับระดับปีกและปีนกลับไปที่ระดับความสูงที่คุณกำหนด โฆษณา
ถาม - ตอบชุมชน
ค้นหา เพิ่มคำถามใหม่ ถามคำถามเหลือ 200 อักขระรวมที่อยู่อีเมลของคุณเพื่อรับข้อความเมื่อคำถามนี้ได้รับคำตอบ ส่งโฆษณา
เคล็ดลับ
- สำหรับ“ E” (Engine) ในการตรวจสอบ HASEL นั้นทำได้ง่ายที่สุดด้วยการตรวจสอบ 7-up [รูปภาพ 3] นี่คือการสร้าง 7 โดยเริ่มต้นใกล้พื้นด้วยตัวเลือกเชื้อเพลิงจากนั้นทำงานข้ามเพื่อสร้างจุดสูงสุดของ 7 โดยการตรวจสอบส่วนผสมความร้อนของคาร์โบไฮเดรตมาตรวัดสวิตช์หลักและแมกนีโตส
- เมื่อจอดเครื่องบินตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้สังเกตสัญญาณของคอกไม่ว่าจะเป็นแบบบุฟเฟ่แตรคอกและการสูญเสียการควบคุมเครื่องบิน (แบงค์หรือม้วน) นี่คือเวลาที่ดีที่สุดในการใช้หางเสือเพื่อเริ่มการหมุน
โฆษณา
คำเตือน
- นอกจากนี้ยังควรมีนักบินที่มีประสบการณ์หรือผู้สอนร่วมกับคุณก่อนที่จะพยายามซ้อมรบนี้
- เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องอยู่ในระดับความสูงที่ปลอดภัยก่อนที่จะทำการหมุนเนื่องจากการฟื้นตัวจะต้องใช้ระดับความสูงอยู่เสมอเพื่อให้บรรลุ
- การเดินไปรอบ ๆ อย่างเหมาะสมเพื่อตรวจสอบเครื่องบินว่ามีข้อบกพร่องหรือจุดอ่อนใด ๆ ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของเที่ยวบินใด ๆ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งก่อนเที่ยวบินที่เครื่องบินจะถูกส่งไปยังความเครียดที่ผิดปกติเช่นในกรณีของการหมุน
- Transport Canada ระบุว่าการหมุนรอบที่สองอาจเป็นผล“ จากการจัดการการควบคุมที่ไม่ถูกต้องหลังจากการฟื้นตัวจากการหมุนครั้งแรก การดึงออกจากการดำน้ำอย่างกะทันหันหรือก่อนกำหนดอาจทำให้เกิดคอกรองได้”
สิ่งที่คุณต้องการ
- นอกเหนือจากเครื่องบินแล้วไม่จำเป็นต้องใช้วัสดุใดในการหมุน
